Практическое восстановление эвакуированного завода началось в 1942 году. Постановлением президиума облисполкома от 8 мая 1942 года для развертывания производства были выделены построенные перед войной здания межобластной базы Глававтотракторосбыта, находившиеся у так называемого Южного переезда через железную дорогу (ныне место, где находится «сельмашевский мост», построенный в 1967 году. — Прим. ред.). Будущему заводу была передана и прилегающая территория располагавшегося в то время здесь областного ипподрома.
Утрачена была и часть оборудования. Как свидетельствует книга «История завода», составленная пенсионером, бывшим начальником производственно-технического отдела Н.Я. Ананьевым, и напечатанная на предприятии в 1960 году тиражом всего в 10 экземпляров, в Актюбинск было доставлено только 10 станков и 2 мотора. «Однако большую ценность для того периода представляла довезенная артелью до места литейная оснастка (модельные плиты и стержневые ящики) для производства арматуры и печного литья», — пишется в книге. Это издание, напечатанное почти 50 лет назад, сохранил уже упоминавшийся мной Егоров.
Свою историю завод ведет с осени 1941 года. Тогда в наш город прибыла первая эвакуированная из Днепропетровска большая группа технических работников и руководства тамошней артели «Большевик» в количестве 48 человек. По тем временам днепропетровская артель представляла собой хорошо организованное производство по изготовлению пароводяной арматуры — вентилей, кранов, задвижек. Но война избрала для нее, как и для тысяч предприятий и миллионов людей, совершенно иной и непредсказуемый сценарий — эвакуацию за тридевять земель и организацию производства на новом месте. Под бомбежками наступающего врага люди и вагоны с оборудованием выбирались из западной части огромной страны, и их путь в глубокий тыл — на запад Казахстана, продолжался неделями. До АктюбинскаP добралась только часть людей — остальные растерялись в пути.
До пяти с половиной тысячи человек работали на заводе в его лучшие годы — до развала Союза. По численности работников он был крупнейшим предприятием города.
Старшее поколение знает и помнит этот завод как «Большевик», среднее — больше как «Сельмаш», а сегодняшней молодежи оба эти названия вообще мало о чем говорят. Что поделаешь: такова уж способность времени постепенно отдалять от нас события и факты, вычеркивать их из памяти, особенно, если они несущественны. Но к нашему случаю это не должно относиться. Актюбинский завод «Большевик» или «Сельмаш» — это часть истории Актобе, это тысячи людских судеб. Можно смело утверждать, что становление завода и его полувековая производственная деятельность оказали большое влияние на наш город. Например, большая часть района P«Москва» построена благодаря не столько железной дороге, сколько размещенному здесь «Сельмашу». В годы войны жилой сектор занимал место, ограниченное улицей Совхозной (ныне Арынова), улицей Павлова и железной дорогой. Это была окраина Актобе, за которой простиралась степь.P Как вспоминает ветеран завода Георгий Сергеевич Егоров в то время в город зимой даже заходили волки. Другой старожил АктобеP Евгений ИвановичP Куренов добавляет, что, когда разливалась речка Сазда, вода доходила до «Сельмаша» и 5-й тюрьмы.
Это крупнейшее предприятие Союза по выпуску самого разного оборудования, сельскохозяйственной техники и, конечно, прославивших наш город знаменитых стригальных агрегатов в 140-летней истории Актобе занимает значительное место. Но в отличие от работающих по сей день заводов ферросплавов и хромовых соединений, данных гиганту промышленности не повезло: он исчез как производственная единица. Но еще больше не повезло людям, отдавшим лучшие годы, а то и всю жизнь родному предприятию…
Год назад случайно попал на задворки бывшего завода «Актюбинсксельмаш» и увидел там памятник — символ завода, многие годы стоявший на постаменте у входа на предприятие: фигуру рабочего-стригаля с овцой…
Актюбинский Вестник » Был такой завод…
Комментариев нет:
Отправить комментарий